Чистка дроссельной заслонки и изготовление прокладки

Где-то даже демотиватор был на эту тему со словами: В любой не понятной ситуации чисти дроссельную заслонку!
Смешит она изрядно, хотя всё таки не бессмысленно)
Заслонка как может показаться находится в идеальных условиях, ей тепло, она дышит чистым воздухом.Но всё таки она засоряется не буду расписывать как и чем-примите это за факт))Есть загрязнения которые не сказываются на работе её механизмов и датчиков да и на работе двигателя в целом, и есть которые в той или иной степени влияют на работу)
Чистка заслонки очень полезна тем у кого стоят нулевики, хотя бы просто по тому, что при пропитке фильтра маслом, излишки масла при пуске двигателя попадают во впускной тракт и соответсвенно там оседают, густеют и мешают заслонке правильно работать)Тем у кого нет нулевика, необходимость в этой операции не так остро стоит, но всё же)
Я не призываю всех поголовно идти снимать и чистить заслонки, но те кто решится это делать расскажу некоторые нюансы)
Пока машинка ждёт

Начну рассказывать)При снятии трубок подогрева их нужно снять быстро и позатыкать чем нибудь, чтоб не пришлось доливать ОЖ в большом объёме, но долить всё же придётся, в нашем случае заслонка механическая, и требуется учесть натяг тросса, чтобы его потом не сбить, а если сбить то возможны несколько вариантов, либо перетяните, и холостой ход будет зависеть не только от клапана холостого хода но и от положения заслонки, она будет приоткрыта и прежнего ХХ(холостого хода) не будет, и увеличится шанс порвать тросик, сломать датчик положения дросселя, если не дотянуть, то часть хода педали уйдёт в пустую, и при полном нажатии на педаль заслонка полностью не раскроется, соответсвенно и мощность реализуется не полностью.
Вслучае если у вас заслонка типа E-gas то мороки с тросиками у вас не будет, их там попросту нет)
Зачем я полез?Я счастливый обладатель нулевика, при отжиге пайп слетел с дросслеля и я какое-то время поездил получается без фильтра, ну дроссель я снимал уже раз 5 а прокладка старая по этому её требовалось заменить)
Сняли заслоночку

Как видно чистотой она не блещет, да и прокладка уставшая)
Прокладка будет hand made, в наличии как обычно нет)
Вроде старая прокладка на дросселе при снятии не должна была доставить проблем, но не тут то было шкрябал её где-то мин 30-40)
После очистки от старой прокладки нужно было сделать новую.Так как старая прокладка извлечения не пережила, нужно было снимать мерки с самой заслонки.
Как это сделать точно?Потупив пару минут решили с другом сделать так

это литол))Приложили будущую прокладку, придавили сняли

Вроде всё красиво)Ещё 10 минут и получилось вот что

Прокладку делал из паронита толщиной 2мм
В самой мойке заслонки особых хитростей нет, главное не использовать едкие растворители которые могут повредить пластик, стереть молибденовое покрытие с самой заслонки точнее с её корпуса в месте где в закрытом состоянии заслонка касается корпуса, то есть по всему периметру)Чем я мыл? как обычно WD 40, моет и не портит)И да заслонка всё таки не такая вечная как кажется, всё из- за молибденового покрытия, со временем оно изнашивается без вашего вмешательства)
Так как заслонка моя песочка покушала, решено было почисти и клапан холостого хода, и как выяснилось не зря, он подклинивал)(а я то думал почему при прогреве она так бросает обороты в меньшую сторону)
При чистке клапана нужно ХХ нужно снять с него привод предворительно его пометив чтоб не сбить установку)
А как чистить можно посмотреть тут)