Бывшая — УАЗ Patriot

Для семейных нужд понадобилась машина побольше и покомфортнее, чем Нива 3х дверка. Выбор был сделан в пользу Патриота. Определяющую роль еще сыграл финансовый аспект. Да и аналогов в таком ценовом диапазоне за такие тех.характеристики практически нет, а машину хотелось именно новую.
Еще эта машина бралась с прицелом на будущее, готовить ее под экспедиционные нужды по мере сил и финансовых возможностей. Заводское ГБО рулит. По затратам на топливо сопоставимо с обычными малолитражками :), да и не пришлось ничего допиливать с зажиганием под ГБО и регистрацией всего этого хозяйства в ГИБД. Все быстро и просто. В паспорте уже стоит вид топлива — БИТОПЛИВНЫЙ и все уже сертифицировано с завода.

Что сделано на данный момент:
— Резина BFGoodrich MudTerrain KM2, размер 265/75R16 +1" к клиринсу
— Диски c вылетом +5
— Расширители арок +2"
— Лифт подвески — +3" (передняя, задняя, немного переделок)
— Муфты подключения переднего привода(на зиму заглушки ставлю)
— Установка более менее нормальной акустики (штатная совсем УГ, лучше бы вообще это опцией было, от которой можно было отказаться)
— Шумка и проклейка пластика(пол, багажник, боковины и двери )
— Вывод сапунов всех агрегатов
— Замена штатного сцепление на SACHS (с продолжением)
— Кастор +8
— Подшипниковые шкворня Бронзовые шкворня
— Шноркель
— Спальник/рундук + продолжение
— Лебедка Horsewinch P12.0-12V
— задние электро стеклоподъемники
— защита рулевых тяг
— ГБО — замена заводского тора на цилиндрический баллон
— моя реализация люстры
P.S. В бортовом журнале будут заметки связанные с жизнью авто. Очередные доработки и ремонты машины будут освещаться по мере появления. А также будут очерки про наши выезды и путешествия — это будет в основном результат стараний моей второй половины (у нее это лучше получается — литературней:)).