Бывшая — Chevrolet Tahoe 2500 Тоха Серый

Тахо комфортнее в салоне, дешевле и, что главное для меня, значительно бодрее едет. Если Крузак еще как-то может потягаться, то Ниссан это вообще тихоход.
С надежностью, простотой и доступностью деталей проблем не испытывал.
Продал с пробегом в 400.000км.

Приветствую.
Реально, если у вас есть значения как это делать и необходимый инструмент.

Ну в целом в гараже есть почти всё: сварка, болгарка, тиски, ведро советского литола, пресс на 30 тонн и куча всяких ключей, отвёрток и молотков😁

Hydro
Прекрасные амортизаторы. Отрабатывают мягко, по надежности пережили уже 4 замены спереди всякого ширпотреба типа Бильштайнов и Каяб.
Жаль Скайджекер не делает амморты для Тахи на перед.

точно не делает?

у Вас же 2500 шасси?

я бы сравнил длину Ваших передних с

0-2” H7019
3-6” H7091
от H2

или от пикапа 3500
3-6” H7074

У меня стоят Бильштайн с 2017 года и по сей день только радуют на бездорожье с лифтом 18 см, пока Слава богу всё в порядке! Вылазка на бездорожье и в снега раз в месяц стабильно засаживаемся, проходим разные препятствия, машина зверь! 😊💪👍

Спасибо!

😎

Где?)

🤝

Маловат стал для семейства

А что брать тогда если не секрет?

Субурбан, Эскалейд ЕСВ или Траверс

Пойдет 👍

Не

Я тебе сейравно поставил.👍

Ну 👍 и мне не сложно :)

Спасибо! Машина действительно крутая :)

у нас их мало (

Нет, смотрите внимательнее)
Ну и бж можете прочитать. Поэтому совершенно не ломучая. Надежный боевой экспедиционнник.

значит мне с тахо не везло))))

Не видели, не ездили, но вам конечно же виднее.

да был у меня хаммер 2 — не едет он по бездорожью

Удивительно, как человек ездивший на Н2 скатился до древних немцев.

Если говорить отдельно про Хаммер, то у него есть все необходимое: два жестких блока, большой клиренс, малые свесы бамперов, большие колёса и тяговитый двигатель. Если вы не умеете этим пользоваться, то ой.
Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем (с)

Относительно моей Тахи, то от Хаммера досталась возможность легко крутить 35» колёса и жесткий задний блок.

Это не все мои авто) Хаммер на 36 литрах проедет 100 км, Лупо 1000 км. Если проезжать по 100 км в день то Хаммер за год спалит в баке ТРИ LUPO.

Теперь ПРО Хаммер: блоки не работают надо ставить тюнинг

клиренс сжирают боковые подножки их надо удалять совсем и ставить от Рендж Ровера складывающиеся и всё равно у РР в режиме камни клиренс будет лучше

у него большие свесы бамперов — надо ставить тюнинг "птички"

колёса да большие но толку без тюнинговых блокировок нет

потом надо выкинуть задние ряды сидений, оторвать всю шумку

выкинуть ваще всё

он поедет чуть хуже стокового Рендж Ровера в котором семья с рассадой кошками, холодильниками и собаками едет на дачу т.к. в РР 510 л.с.

или ставить двигатель от япошки т.к. с завода коней не хватает

В смысле блокировки не работают?
Какой может быть тюнинг 100% жестких блокировок?)))

После этого дальнейший диалог не имеет смысла, извините.

Ну купи покатайся. Сам подумай. Фирм 10-20 делает тюнинговые блокировки для Хомяка. Зачем? Если родные з******. Много ты видел людей кто меняет сиденья в РР? А в Хаммере? Все у кого есть деньги. Хаммер это кузов ну как Нива. Всё остальное выкинуть и поменять. Да он секси. Но он не разгоняется не тормозит, в нем мало места, он не внедорожник.

там пол машины надо переделать чтоб поехал — РР едет в разы лучше но не долго

Привет!
Да наздоровье :)

Секвойя вызывает такие же эмоции.

Колесный)

Да )

Я бы добавил ещё безопасность. В высокой и тяжелой машине чувствуешь себя спокойнее.

Спасибо!
Да, редко таких же встретишь.

Спасибо!

Безусловно)

Пересесть с 300го на Таху будет хорошим апдейтом по линии американцев

Спасибо!

Сижу читаю Ваш БЖ, за раз не осилю, спать тоже надо! Завтра продолжу!

Договорились)

Спасибо!
Они немного из разных категорий.
Гранд все таки сильно меньше и меньше.

Тахо уже грузовичок, покатаюсь и выберу.

Никогда не поздно себе сделать подобный)

Привет

Стараемся

Спасибо! И вам удачи!)

Универсал)

💪💪💪

35е маленькие?)

Спасибо!

Он такой) Спасибо!

Доброе.
Лифтинг — это косметическая процедура для женщин, у нас разве что лифт можно сделать)
6" комплект чего? Подвески? Только из Штатов, без вариантов. Сколько у нас было начинателей, никто так ничего и не делает в России.
Если жаба душит, то делай как я: лифт подвески проставками, а остальное проставками между кузовом и рамой.

Ну если честно ч так и думал. Конечно жаба душит государству почьти 1000$ отдать, но придеться😩😩, если буду делать, то только лифт подвески, поднятие кузова как по мне так просто игра для установки большой резины

Главное, что он оттуда ещё и возвращается своим ходом)

А, ну это конечно!))))

Привет!
Согласен, но вроде особо и не выделяются.

Ручки ладно, там и надписи и окантовка Решетки и значков…
Но зеркала — слишком много хрома!

Будем исправлять)

Спасибо!

Спереди ступицы с кулаками + замена ГП, сзади мост целиком. В борт журнале есть все подробности.

я сначала написал, после увидел уже. Мощный тахо!

Мне тоже нравится)

Большую часть времени живу в Сергиевом Посаде, так что очень может быть)

Думаю и больше)

Безусловно.

Как сейчас можно говорить: «Адаптирована для Российских условий» )

Спасибо!
Теперь не боится)

Готов поспорить на деньги с владельцем Дастера на 32х шинах, что это полная чушь)

ну канал не тормози найди. и там дастер на лифте и блоках ( коих дафига делают уже на дастер)едет там где уаз патриот на 35шинах и прямых мостах сидел. с физикой не поспоришь. на орех садишься и все. прямые мосты нынче паркетник уже. у лифтованного дастера клиренс 35см и масса 1.4 тонны. у тахо какой клиренс? 25см и масса как 2 дастера? вот как обмануть физику проехать по болоту на машине тяжелее в 2 раза и с клиренсом меньше на 10 см ? ?

Т.е. Патриот на 35х тоже уже паркетник?) За одно и Дефендер, Патрол и остальные короли бездорожья теперь паркеты.
По клиренсу: у Тахи спереди 40, сзади 28. И я не за что не поверю, что у Дастера на 32х клиренс 35. Или там шруз до первого поворота работает?))
Таха однозначно поедет дальше, потому что ширина колёс 30-35см, двигатель имеет гораздо больший момент, не говоря уже о ходах подвески и блоках.

1.5дци с чипом имеет 300нм момента на 1.4 тонны. тоесть для равных с дастером тахе нужно 600нм. шины 32 дастер имеет 265мм . тоесь для равной площади опоры чтоб не погрузиться в говны тахе нужны шины в 2 раза шире. ну 500 мм каких. И да сейчас мир перевернулся. паркетник это не тот у кого нет понижающего числа, а тот у кого клиренс малый. ну 28см дают прибавки клиренса только шины и 7см лифт чтоб вместить эти самые шины. вот и выходит клиренс 35см. а проблема всех мостовых садятся на орех как плуг якорем и все. вся масса машины втыкается в землю. поэтому сейчас на бездорожье рулят только портальные мосты. это вояки уаза, порталы с помощью редукторов т40, или лапландеры. остальное если нет денег на порталы, то лучше независимая подвеска дабы не садиться на орех. даже были сравнения туарег на 33 шин с лифтам ехал там где уаз на 38 шинах и прямых мостах садился. . единственное преимущество прямых мостов перед независимой у дастера будет на диагональных косогорах, но если это не соревнования, то это не нужно. основная проблема это полевые-лесные глубокие колеи после лесовозов и сельхозтехники где как раз таки нужен клиренс, а не артикуляция

Что за глупые расчеты. По вашей логике Урал, чтобы на равных тягаться с Дастером (уже смешно) колеса нужны шириной метра полтора)

Давайте Дастер на 32 и поехали.

Дастер дохлятина чего тут уж говорить…для мелкой чилитры да, неплохо едет…не более)) тоже много видел видосов с дастерами, в том числе и не тормози

так я про то что для бездорожья где пройдет таха, там и дастер проедет, а на подъемы-горки еще и превзойдет. но там где таха сядет, и дастер чуток дальше проедет и сядет, далее нужны только порталы уже . на дастер блоки по кругу выпускают. 32 колеса становятся с лифтом. муфту можно заменить на 100 % механическое подключение заднего моста. понижение для 1.5 дци дизеля 109д.с в стоке и 150+ сил в чипе хватает сполна

Ну мы уже говорим о тюнинге…так то из любой практически можно монстра сделать)) а вообще конечно все по запросам и по эксплуатации

ну проблема прямого моста у тахи. а у дастера нету этой проблемы. а главный показатель на бездорожье клиренс и вес. у тахи не того не другого.

Согласен…но еще есть оооочень важный фактор это мощность…дастер даже 2.0 с имитациями не вытягивает в грязи, песке и т д…ходом возможно еще и пройдет, за счет клиренса и веса…но не везде далеко. Повторюсь все от потребностей, если не лезть в откровенную жжж то там проще лебедку(или две в)) иметь а не клиренс!

ну стоковый 2.0 придушен в прошивке экологией. легко решается обычным чипом который дает мотору дышать на полную. и тогда 150 сил 2.0 бенза хватает в достатке. но речь о бензе не идет. он прожорлив. а 1.5 дци намного лучше. крутящий высокий. мощность до 180 сил на тюн распылителях и турбине от 1.9дци. вернее форсунки от 1.9дци просто тупо переставляют. в прошивке пишем подачу и давку на 180 сил. это конечно не фольцваген где 1.9 тди дизель легко и 220 и 250, да и 367 лошадей и 600нм на крепких шатунах выдает, но тоже для дастера уже достаточно.

Ну чип я видел дизеля, ага неплохо он по сравнению с бензином едет, Ну и конечно же не то что немцы)) короче каждому свое как говорится…и машины абсолютно разные. Кому то Брутал…кому то жук прыгун))

Бездорожье оно же разное и для всех случаев не выберешь авто. Этот непосредственно универсал в этом плане. На нем хорошо по трассе, городу и на бездорожье можно съехать(с умом), а дастер это конкретно овощевоз на платформе логона…ни комфорта, ни мощности ни толковой проходимости…так, одни поверхностные +

ну с небольшими доработками на дастере можно очень далеко путешествовать. 1.5дци расходует 4.5л соляры. с заменой турбины и распылителей мощность поднимается до 180 лошадей. это для 1.4 тонны дастера ускорение 7 сек до ста. быстрее тахи наверное. прочтоность подвески слабая. поэтому сильно ходом не пройдешь. но клиренс и масса позволяет не углубиться там где таха провалится так что страшно, когда большая масса засела в слабом грунте. тяжелую машину надо чтоб вытянуть или очень мощную дорогую лебедку и крепкие деревья поблизости. а если в поле, то беда. якорь наверное на такую массу не воткнуть.

Как можно сравнивать какой то дастер с полноценным нормальным большим автомобилем. Ещё бы джимник в пример поставили.

легко сранивать. дастер еще полноценнее внедорожник. давайте сравним тахо и урал военный . кто монстр бездорожья? конечно машина которая полегче. загони урал в болото и тахо. тахо хоть как можно с болота выволакти мощной лебедкой и деревьями. а урал там останется на веке, пока белаз с лебедкой и длинным тросом не приедет …, а дастер вообще самоходом проедет болото. так что мир перевернулся. у нас на джип триале появились субара импреза на 32 и ауди кватро порезанная на 32 шинах. в итоге они на подиуме. а старожилы грязи патрол на 36 тракторах. уазы, нивы, паджеры. рейндж ровер на 38. чероки… все проиграли и в жопе. так как у них прямые мосты с орехом якорем и масса лишняя.

В гонках участвовать это одно. Порвал свои привода на дастере, импрезе и тому подобных. И домой уволок. А когда ездишь на рыбалку 1000-1500 км в одну сторону, с бездорожьем и бродами. Нужна надёжность.

так дастер и есть надежность. я ездил на немцах. связался с японцами плевался, но когда познакомился с конструкциями американских авто, то это вообще дно автопрома. такой тупизм даже в русском автопроме нету. например подшипник полуоси в американском мосте напрямую без обоймы крутится по полуоси…, а у японцев тяжеленная кпп и раздатка при этом не переваривающая такого крутящего момента огромного как в 2 раза легче кпп и раздатка того же амарока или туарега…

Ваш малыш тоже хорош!

спасибо!

Спасибо!

Так и хочется нажать на газ посильнее)

согласен