Subaru Outback 1.8 turbo

Куплен с аукциона Японии с пробегом 15700 км, 2022 года выпуска. 1.8 Turbo, привезен в Россию в июле 2024.
Сколько помню себя за рулем всегда мечтал об Outback, время шло, менялись поколения машин, но только недавно появилась возможность сменить машину. В процессе поиска мне подсказали насчет нового поколения этой машины и я решил обратить на нее внимание. Можно сказать, что это любовь с первого взгляда! Особенно после засилья китайского автопрома Японские машины воспринимаются как-будто устаревшими и не такими фаршированными. Но именно это и привлекает! Сбалансированный дизайн в салоне, планшет по центру вписанный в общую архитектуру, а не просто так воткнутый чтобы быть. В машине много места, высокий клиренс, полный привод, достаточно мощный мотор.
По оснащению:
Комплектация Limited EX, кожаный салон, цифровая приборка, большой вертикальный планшет 11.6", который выполняет роль бортового компьютера и хранилище всевозможных настроек машины.
Марка двигателя CB18E с турбиной, 177 японских лошадей и 300 ньютонов максимальный крутящий момент при об./мин. 3600, что делает машину очень бодрой и шустрой.
Цвет, особо доставляет, так как на нем не видно грязь, не знаю, специально такой подбирали в Subaru, но легкий налет грязи не видно, особенно после дождя. Это особо радует после прошлой машины, которая была темной и там слой пыли на следующий день после мойки был уже сильно заметен.
Мультимедиа, он же планшет служит по факту больше информационным табло с возможностью менять настройки машины. В магнитоле по факту не работает ничего, карт нету, телек не работает, радио ловит только до определенного диапазона. По факту подключаю по блютуз и слушаю музыку и использую в качестве звонилки, либо по проводу подключать телефон и пользоваться андроид авто или кар плей, тогда появляется функционал. Настроек звука почти нет, эквалайзера нет, только возможность выставить высокие, средние, низкие частоты. Все на английском, иероглифов нет. Цифровая приборка вещь интересная, но опять же немного урезан функционал. Есть возможность выводить на табло навигацию штатную, но машина считает, что находится где-то в морях, поэтому просто синий фон там, где должна быть карта
От японца достались некоторые плюшки в виде крутых ковров, которые я решил использовать в летнее время. Наклейки по кузову с надписями OUTBACK, чтобы прям все знали и видели, что за машина, а то подумаешь, сзади один шильдик и по бокам внизу дверей можно и не заметить, а так + 4 надписи. Но наклейки спереди еще и играют роль мухобойки, так как весьма толстые и выполнены из пластика. Альтернативная решетка радиатора с вертикальным расположением перегородок. Стоит встроенный регистратор, блок управления в бардачке. Для него есть приложение на телефон, но пока не удалось найти в магазине приложений, чтобы можно было подключиться к регистратору и выставить какие-то настройки.
Функция автосвета с одной стороны полезна, но по факту нельзя никаким образом выключить весь свет, всегда что-то будет гореть. Я так и не понял, как включить одновременно туманки и габариты, так как плюсом включается основной свет. Сами по себе фары крутые, умеют поворачивать вместе с машиной и имеют матричную структуру, что позволяет не слепить встречку, так как часть сегментов в модуле просто выключается и встречная машина остается в тени.
Система предотвращения столкновений очень полезна. Особенно когда выезжаешь задом и ничего не видишь по бокам, а радары, которые встроены в бампера спереди и сзади "видят" достаточно далеко и предупреждают о приближающемся препятствии, будь то машины или пешеходы. Недавно в городе нашел применение активному круиз-контролю. Полезно в местах, где нужно соблюдать среднюю скорость, выставил нужную скорость и машина сама катится и поворачивает, или следует за впереди идущей машиной.

Что сделано:
1. Оригинальные кованые диски Rays с параметрами 18 9j 45
2. Распорка Steering dampener lockdown

Постепенно буду добавлять описание…