Бывшая — УАЗ 31519 "Барсик"

Предыстория.
Долгое время была мечта об автомобиле с хорошей проходимостью. Места кругом красивые, хотелось и посмотреть и на рыбалку съездить в дикие уголки.
Никогда не думал что начну с УАЗика. В 2013 г. желание пересилило сомнения и был приобретен он — УАЗик, серенький (позже я его прозвал "Барсиком").
После покупки машина показала себя "бойцом" — проехала своим ходом 300 км. (без тормозов, на глохнущем двигателе, с греющимися ступицами и завываниями в кп и рк) и после встал на 4 месячный ремонт и доведение до приемлемого (рабочего) состояния.

Цель приобретения.
Для поездок на рыбалку, охоту, туризма по близлежащей местности. И помощи в быту.

Офтоп.
УАЗ это вещь! Особенно после того как вложишь в него столько сил и средств (поглощает купюры не хуже какого либо магазина)… . Но прикипаешь душой!

А после приобретения казалось — "Едет да и ладно, поезжу посмотрю, не буду вкладываться в него" (наивно думал я).
Но инстинкт самосохранения и заботы об окружающих (все таки 2,5 тонны) возобладал и я его начал ремонтировать.
До сих пор что то ремонтирую и тюнингую, провожу испытания.
Часто приходится изобретать для него отдельные решения, искать качественные запчасти и убеждать продавцов в магазинах автозапчастей — что "Да, это на уазик тоже подойдет, и не убедите что эта "гайка, штуковина, фигня…(особенно интересно было с тормозными шлангами от газели и волги на дисковые тормоза)" не такая или не подойдет." Наверное изобретательство и любовь к конструктору в крови у УАЗоводов… .

Что имеем на сегодня.
Двигатель УМЗ 4218, 86 л.с. Подвеска рессорная, мосты колхозные. Кузов гниловатый, крашенный кисточкой, неумелой рукой начинающего художника (бывшего владельца) и местами (зараза) запененный.
******************************************************************************************************************************
После покупки было сделано:
— Перебрана подвеска (рессоры, ступицы), заменены амортизаторы, задние рессоры;
— Переделана (полностью) тормозная система (перед — дисковые тормоза);
— Лифт передней и задней подвески (кронштейн серьги рессоры — рама) ~3-4 см.;
— Перенесен блок управления лебедкой в салон;
— Выведены под капот сапуны с мостов и раздатки;
— Заменена проводка аккумулятора на пв-3/50;
— Установлены колеса Cordiant off road 245/70 r16 на дисках Off-Road-Weels 7X16/5X139,7 ET-0;
— Заменен радиатор на медный, 3х рядный;
— Заменена топливная магистраль с установкой "обратки"
— Установлен карбюратор ДААЗ …-30
— Хабы (муфты отключения колес) адс;
— Светодиодный дополнительный свет (на морде 2 фары и снимаемая балка на крыше). Фары штатного света Hella (стандарт 169 мм. от H2 и гелика);
— Заменены задние уставшие рессоры (без доработок пока…);
— Генератор 110 а. 4051.3771-50 (от ПАЗика), батарейка 100 ач. основная и запаска 75 ач.)
Установлен шноркель.

Почему "Барсик"?
Аналогия с кличкой кота.

"P.S."
Идет подготовка к установке, "подводного" зажигания и электро-вентиляторов охлаждения двигателя. Незначительному лифту кузова.
А также борьба с коррозией, дырками, иными всем известными болячками УАЗа.
Так что следите за БЖ. ;)

--------------------------------------

По мере доработки узлов и агрегатов обновляю старые записи.
Если заметите ошибку в тексте, прошу сообщить.