Ford Excursion Fordzilla (Годзилла III)
Ford Excursion 2001, двигатель бензиновый 6.8 л, 314 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Ford Excursion Fordzilla (Годзилла III) (до этого — Nissan Safari)
Южно-Сахалинск, Россия
Отзыв владельца
Ford GODZILLA III Excursion (FORDZILLA)
Годзилла I была построена в 2005 г. и прожила 3 сезона. Потом появилась Годзилла II. В ней были учтены все недоработки и недостатки первой версии, и машина обрела удивительную надежность, несмотри на 44ые тапки. История Годзиллы I и Годзиллы II описана здесь – www.drive2.ru/cars/nissan…ari/safari_y60/fordzilla/. Была ещё Годзилла 0, но её век закончился, не успев начаться. Во встрече на перекрестке в центре города победил Камазо-образный грузовик Ниссан Дизель… )) Мою машину пришлось распускать по запчастям.
Всё было хорошо в старой доброй Годзилле II, но захотелось немного больше мощей в двигателе для более комфортного перемещения по дорогам общего пользования (особенно по горным перевалам и песку) и покрепче трансмиссию (в частности мосты), чтобы иной раз можно было поддать газку в еб.нях, не опасаясь за порванные привода и планетарки. Пока размышлял какой двигатель и мосты воткнуть в следующего (4-го по счету) Сафаря (рассматривался американский дизель 6 – 6.5 литров и мосты от Унимога 435 или Dana от большегрузных пикапов) голову посетила другая мысль – зачем «колхозить», если можно приобрести автомобиль, на котором всё это уже стоит с завода, с соответствующими им по прочности другими элементами трансмиссии, рамы и кузова. Свою роль сыграли и планы нашего любимого правительства искоренить правый руль на российских дорогах. В общем взвесив все тактические и стратегические ЗА и ПРОТИВ, было решено ступить на неизвестную но очень заманчивую тропу – сменить привычный и родной японский автопром на американский. На Сахалине опыта глубокого тюнинга американских внедорожников пока нет (как и самих американских внедорожников толком), но это направление выглядит очень перспективно. Умеют они делать брутальные тачки и не экономят на запасе прочности (не все конечно, но выбор есть большой). Помимо двигателя и трансмиссии к машине предъявлялось требование просторного салона. Ну люблю я большие машины! И вещей у экипажа много. И спать мы любим в машине в полный рост. Машина сразу планировалась в первую очередь под экспедиции типа Нывровидения. Кстати, забегая вперед, когда я сел в Сафари после пары недель езды на новой машине, меня очень напряг его (горбатого Сафаря) тесный салон! )) Не представляю теперь как я в нем помещался… ))) Так вот… Перебрав множество вариантов, выбрал для себя одну модель, которая соответствовала всем моим требованиям – полностью мостовой Ford Excursion, выпускавшийся с 1999 по 2004 г. Это был самый большой внедорожник в мире на тот момент (наверное и остался таким…) — crazys.info/1288584619-fordexcursion.html. На 80 см длинее Сафаря и на тонну тяжелее (сухой вес – 3280 кг). Не плюс для бездорожья, но я привык к большим машинам, поэтому данный факт не сильно смущал. Как с этим бороться, знаю не по наслышке, и не в теории, а на многолетней практике (см. далее). Опыт есть. К тому же хотелось продолжить развенчивать мифы о безнадежности больших машин на бездорожье… ))
У Кеши множество комплектаций, но идеал представлялся с турбо-дизелем 7.3 литра и МКПП. С МКПП найти такую машину оказалось проблематично. 7.3 литровые дизеля распространены достаточно широко. Рассматривал как покупку машины в России, так и привоз из Штатов. В России были проблемы с предложением. Со Штатов долго ждать и была неопределенность с таможней… В стране в продаже висело всего 2 таких машины, но про одну хозяин честно написал о среднем состоянии, до второго не мог дозвониться несколько недель. В один прекрасный день наткнулся на объявление о продаже Экскёршена в родном городе. Он у нас был единственным и с бензиновым мотором V10 6.8 литров, 2001 г.в. Но он был здесь и сейчас, и с очень интересным ценником. Короче подумав немного, скрипя сердцем решился на бензин и АКПП. Понимаю, что 7.3 дизель с паровозной тягой на низах был бы намного практичнее, но… 6.8 бензин тоже не слабый движок, особенно по сравнению с Сафарем (это самолечение…). В общем всё теперь стало по новому… )) Но так даже интереснее! Ни одна машина не вечна… ))
Отчет о создании машины и ее путешествиях читайте в бортовом журнале.
Паспортные данные
- Двигатель 6.8 бензиновый, 314 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2001 года выпуска, была куплена в 2011 году
- Ford Excursion выпускается с 2000 года
Бортжурнал 12
Доработки
События
Машины в продаже
Ford Excursion, 2001
Ford Excursion, 2001
Ford Excursion, 2003
Комментарии 621
Максим, рублика ждет новых историй, рассказов о новом проекте, поездках :)
Я работаю с бывшим хозяином вашей машины, собственно он мне про неё и рассказал) Супер👍
Совсем нет публикаций в последнее время :(
Приветствую, очень интересный проект, что сейчас с ним?
Вот это экземпляр ))
Едрен батон 🥖! Точно монстр! Супер тачка, респектую
Суровый аппарат! Подпись!
Доброго времени суток. Подскажи модель разборных дисков и их параметры. Хочу второй комплект прикупить))
Приветсвую! Давненько не было новых видео вылазок. Фордзилла жива?
А сколько он потребляет горючки?)
Это нечто! Красавец!
фул тайм? блокировки принудительные есть?
Это ты так пошутил? ))) А, увидел, BMW 5 серия… )))
ну просто судя по всему- это тот еще проходимец, мало ли, что вы с ним сделали)
Фуллтайм — это 4WD для городских пузотеров. На нем с дороги съезжать опасно ))
это почему же? видел не один внедорожный проект на фулл тайме. впервые слышу, чтобы о нем так говорили, наоборот он в предпочтении)
Видимо под бездорожьем мы понимаем разные вещи
Конкретный проходимец))
Максим привет. Это Владимир из Беларуси. Как дела, что-то пропал ты со всех форумов, как там фордик, что-то давно видосов не было
Привет! Зима… Машина в спячке. Ничего особо не происходит… Готовимся к новому сезону.
Крайние видео здесь — www.youtube.com/user/Godzilla052/videos
vladbel
Максим привет. Это Владимир из Беларуси. Как дела, что-то пропал ты со всех форумов, как там фордик, что-то давно видосов не было
В Инстаграме ещё появляются фото-видео материалы, из прошлого правда (история моего джипостроения) — www.instagram.com/fordzilla_76/
это самый крутой внедорожник, который я только видел!
А стремянка или лесенка идет в комплекте)))))
Доброго времени суток. Делаю проект Excursion на 54' TSL, подскажите, не знаете ли вы продовца в США бортовых редукторов на excursion? Спасибо. У вас отличный авто для бездорожья получился!
Я покупал у производителя. Их сняли с производства. Не знаю почему. Ищите у поставщиков — AxleTech bolt-on portals.
Спасибо
Шикарный аппарат) подпись) удачи с ним)
Подааайте на блокировочку?)))
Годзилла IV ?!
Зачетный годзил.
Огонь 👍
Просто охренеть, нет слов!Огонь тачка!Хозяин просто молоток!
вотт кого я видел на трассе грунтовой двигался на север. в районе рощино. а следом шел сафарь тоже большой))))) или ошибаюсь…
подпишусь!
Вот понимаю Форд, а то на выпускали пылесосов…
Баааалин какой он злой!)))Респектую мсье!))
Крутая-крутотень!👍😉
Fordzilla
На Чероки без проблем лапы должны встать. Ему больше и не надо. У меня каждый мост весит 250 кг (без колес).
Макс молодчина!Отличная работа!Урал-Оренбург подписывается!)
Впечатляет, машина мечта!
Осилил весь журнал! Нет слов! Аплодирую стоя! Такая работа проведена. Можно в личку примерную стоимость проекта по итогу, для личного понимания интересно))
Посмотрел Нывровидение и решил лично выразить своё почтение! Машина — огонь!
Спасибо
ПОДПИСЬ ЗЁМА!
Мощь! Подпись!
Отличный гряземес.на такой грех не подписаться.
Привет собрату, динозавроводу!
Слов нет, просто сумасшедшая машина, динозавр!
Я представляю как в городе другие водители шарахаются от неё!
Монстрище🔥👍
Огонь!
Подпись! С уважением!
Класс!
Подпись, все видео посмотрел, просто суппер
Все круто)) ну ладно сафарь. Их многие любят и они по круче тлк80. И по запчастям разошелся а этот? Целиком не продать денег сил и вложено ценник космос. А по запчастям. Тож не реал. Их нету
Машина строилась не ради продажи.
подпись!
Вопрос: почему впереди городили панару, а не например 4-link со сведёнными тягами или несимметричный А-образник? Артикуляция была-бы "правильнее". С такими колёсами и ходами, только гидрообъёмное рулевое! Иначе будет рвать тяги/рулевой редуктор — ИМХО.
Очень интересный проект! Спасибо!
Потому что на расстоянии всегда кажется что ты умнее всех, а остальные делают неправильно. Если так не сделано, значит не было возможности. Не первый год замужем. Машина делалась с максимально возможной артикуляцией.
Я не сказал, что ты неправильно чтотто сделал! Я написал только то, что делал бы я. Мне нравится машина и решения, ты меня неправильно понял. Удачи в доводке. Буду следить.
а вы популярны в мире теперь www.facebook.com/SpeedSoc…/videos/1290286890988610/
www.facebook.com/SpeedSoc…1290286890988610/?fref=nf
Машина уже совсем другая…
Увас монстор зверюга зачет
Прикольный пепелац. Два раза ку.))
огонь, мне такой-бы за кабанчиком ездить, молодец мужик.
Максим, подскажите крейсерскую максимальную скорость на трассе! очень интересует! хочу ставить на свой Экскурсион 49 IROK, но пишут, что категорически не рекомендуется ездить по асфальту! а как добираться до места? а если перегон большой? как у вас ? сколько ехали по асфальту максимально по скорости и расстоянию? спасибо
Спокойно уходит за сотню, но чтобы поберечь порталы по трассе держу 80-85 км/ч. Перегоны в 900 км за день (40/60 — асфальт/грунт) выдерживает без проблем. А чего ей будет, кроме естественного износа? Но что ты за день 900 км намотаешь, что за неделю — какая разница? Износ создается километражом…
Здравствуйте Максим! Если Вас не затруднит, могли бы сказать сколько по финансам вышла подвеска, и содержимое мостов?
Просто есть мысль построить краулер, хотелось бы знать какой требуется бюджет, на некоторые составляющие.
P.S. Фордзилла крут)
Вез много железа (включая подвеску и содержимое мостов) скопом из Штатов. Сколько вышла именно подвеска и внутренности мостов вкруг — не готов ответить. К тому же доллар уже совсем не тот. Если интересно, могу скинуть инвойс поставщика. Там есть цены в Штатах. Но без доставки и таможни. Потом отдельно заказывал порталы и крепления под них на передний мост. И мосты я делал под экспедиционника. Краулер — немгого другая сказка. И если мосты не фордовский D60 спереди и Sterling 10.25/10.50, арифметика тоже свосем другая будет. Не всё так просто… Машина изобреталась на ходу.
Зачет) +1 тебя на этом танке еще и в город пускают?)))
мне интересно он по проходимости лучше чем старенький газ?))
Прикольный ЗВЕРЮГА!
в натуре годзилла
Fordzilla
Управляемость как у любого обычного джипа. Размер только иногда дискомфорт в городе создает. За городом вообще отдыхаю за рулем. Друзья в шутку машину Лексусом называют ))
почему Лексусом?
Из-за ощущения комфорта при езде
Голосовал именно за нее, отличная машина!
Класс яма при обслуге не нужна)
Да с такими колёсами и шнорк не особо нужен )))
Достойный аппарат!
Правильно реализована машина, со всеми её возможностями!
По истене впечатлен!
Дааа!
Классная машинка!
А что это за хреньки под фарами?
Выносные бачки амортизаторов.
И сколько же у неё расход горючки?
Категория В или С?
На трассе менты не доё?..
По трассе 26-28, в е.нях — как нажимать ))
С ментами всё нормуль. Категория С.
Я вшоке, красавчики!
ТВОЮ МАТЬ!
Эт-то круто!))
ни-ха себе я в ауте хозяину респект вот это танк
Не испытываю симпатии к внедорожникам, но этот даже меня приколол :)
Так вот где бюджет Сахалина.)))) Круто!
Поздравляю с победой в машине дня! Наконец то Сахалин первый)
ААааааа это лучший ФордЗила которого я видел=))))) Огромный респект создателю=)))! подписался=)
Крутой, Жаль, что не успел отдать свой голос.
крутой монстр!
Охренеть! как ты в нее залезаешь? _
Ну огоооооооонь, ну просто красава.
Бомба пепелац
Настоящий монстр!
Это шедевр!.. Вы меня вдохновляет на постройку экспедиционника. Экспедиционник на 37-39х колёсах будет живуч? Как думаете?)
Если экспедиции грязные, 37-39 — нормальный размер. Если больше по сухому, можно поменьше. Ну и размер/вес машины конечно имеет значение в первую очередь.
Спасибо, а ходовая как это носит? Мосты, карьеры, раздатка, рулевой редуктор?
У меня нормально. Запас прочности с завода задан. Плюс много усилений и разгрузка трансмиссии порталами и рулевки гидроассистом.
На каждой машине всё это индивидуально. Усилять/разгружать в любом случае что-то придется. Объем работы зависит от модели а/м.
Сталкивались))) с этим))) спасибо))
Хороший внедорожник) почти как мой))
голосовал за годзиллу
машина зверь
Подпись!Охрененный аппарат.
а мосты из чего ?
Парадоксально, но из металла! )))
не уже ли? :)))
имел ввиду из Форд или из какаято другая машина … грузовик …
выглядят как портальные … может ошибаюс
Родные мосты, сильно модернизированные (в т.ч. бортовиками)
Это же сколько времени качать такие колёса если сломается компрессор )))
офигенный БЖ!
Ivanich49
Супер! После увиденного и прочитанного осталось только увидеть лица мойщиков, когда это монстер заезжает помыться на мойку.
Я им не доверяю. Сам мою )
555nik555
интересно только одно-расход фордзилы
Сколько не залей, всё съедает! )))
DvOffroad
Ну смотри. Они ж из алюмишки. Тем более прям под ударом. Прифигач щиток как я делаю. Спокойно будет. Там же поршень внутри. Раз и готово.
Их в арке камешками от грейдера вышибает просто из опыта)
В зиму подумаю. Надо же чем то зимой заниматься ))
Sandal7
Ух ты! Какой краказябл клёвый!
А ты уверен, что с таким лифтом и такими колёсьями может возникнуть хотя бы намёк на полезность шноркеля? :-)
Он воды хапанул на мысе Мария речка глубокая получилась однако, когда нырял прямо по шноркель