Москвич 2140 Зелёный Сороковой

Скажу так: любовь к Москвичу — это навсегда! ♥♥♥
Я вырос с Москвичами: впервые сел за руль, впервые поехал, впервые поехал самостоятельно, первый автомобиль, впервые прокатил любимую девушку — и все это Москвич. "Самые-самые" воспоминания связаны с Москвичом. И не один автомобиль его не заменит, не сравнится с ним.
А сейчас для меня Москвич — это машина времени: сел за руль — и оказался в тех далеких временах, где жизнь казалась беззаботной, а будущее радостным.

Но обо всем по порядку.

Из истории создания Москвича 2140 Люкса:
И. А. Зайцев: "— Пожалуй, именно на Люксе удалось практически все, что можно было бы сделать. Этот проект сначала в Америке заказали. Американцы сделали демонстрационный макет интерьера, альбомы шикарные привезли… Правда, воспроизвести такой интерьер в серии не получилось бы — много там было элементарных эргономических просчетов. Заплатили за эту работу 80 тысяч долларов. Наши мужики, когда узнали, в шоке были: «Если бы нам заплатили хотя бы 80 тысяч рублей — мы бы им такое сделали!» И сделали потом. Только обшивки дверей оставили «американские» — и те с доработками. Люкс делали в кооперации с югославами: они поставляли нам комплектующие, а мы расплачивались машинами. Интерьер получился — приятно посмотреть. Жалко только, что мало кто в состоянии оценить, сколько в него вложено сил, знаний, опыта…"

Почему так вот все получилось у меня, и с чего началось, можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Сейчас могу с гордостью назвать свое увлечение проектом. Много сил и средств потрачено. Со многими достойными и интересными людьми я познакомился благодаря Зеленому. Много редких артефактов и просто запчастей приходит со всего мира! Да-да, не только из России, но и из других стран.
Концепция сформирована, планы есть, видение того, к чему все движется — тоже. Медленно, но верно!

А Москвич-то не простой: в 1988-м было выпущено Люксов менее 1000 штук. Эксклюзив ведь! Итак, по документам машина 1988 года выпуска, но на вид скорее всего 1986-1987. На подкапотной табличке значится 1988, но в багажнике нашел остатки родного цвета -Лиана, в который в 1988-м уже не красили, в 1988-м гамму зеленых представлял уже цвет Пихта. На задней стойке имеется "погон", которого уже в 1987-м году не должно быть. Отсутствует центральный лонжерон, который, наоборот, быть должен. Ну и некоторые другие косвенные признаки выпуска до 1988 года. К примеру, венгерский пластмассовый ключ замка зажигания. И загадка с годом выпуска не разгадана до сих пор!

Есть предположение. В 1988-м, последнем году выпуска 2140, убирали все. Все кузова, все краски, все комплектующие. А кузовам присваивались номера уже после покраски. И вот, собирали последние Люксы из имеющихся на складе кузовов. И вытянули на конвейер "завалявшийся" кузов моего Люкса. Выпуска 1986-1987 г. г. Набили ему январский № 1988 года, скомплектовали, и отправили на продажу. Ну это — только версия.

Ну, и что самое интересное — Москвич-то неправильный: у него все работает!
(Кстати сказать, неправильные Москвичи регистрируются ЗДЕСЬ).

Итак, впереди у нас с Москвичем, как я планирую, длинный БЖ, и много интересных событий…

Первоначальный план ремонта был таков:
1. салон;
2. днище;
3. перекраска кузова.

Сейчас все это сделано, а дальше силы направлены на то, чтобы Москвич быстро ездил, и красиво выглядел.

Как все начиналось в апреле 2011 года

И как теперь:

youtu.be/0kbPJ48eC3k

И еще важный момент: Москвич не делается 100 % оригинальным, мною не ставится цель сделать из него Люкс, только что сошедший с конвейера, но и кардинальных изменений тоже не будет. Будет 100% узнаваемый Люкс, со всеми оригинальными элементами декора, возможно с некоторыми украшательствами, которые только подчеркнут оригинальный внешний вид. По механике — то же самое: по возможности все узлы и детали будут родные, но только в том случае, если они будут исправно работать. Само-собой, возможны некоторые улучшения, но Москвич останется Москвичом и по управляемости и по разгону и по торможению, то есть по ощущениям от его управления.

1 3 R
├┼─|
2 4

Поехали!